管路的设计先头疼的就是系统回油问题了。系统正常运行时，少量的油将持续的随排气离开压缩机，系统管路设计良好时，这些油将返回压缩机，压缩机就能得到充分的润滑。如果系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响。
返回压缩机的油少于离开压缩机的油，终使压缩机损坏；为压缩机加油，只能保持短时间的油面；只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡，进而达到系统的安全运行。
、吸气管路设计
1.水平吸气管路沿制冷气流动的方向，要有大于0.5%的斜度；
2.水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于3.6m/s；
3.在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6-12m/s；
4.大于12m/s的气体流速，不能明显改善回油，会产生高噪声并导致较高的吸气管路压力降；
5.在每垂直吸气管路的底部，必须设立个u形回油弯；
6.如果垂直吸气管路高度超过5m，则每增加5m必须设立个u形回油弯；
7.u形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油；
二、蒸发器吸气管路设计
1.当系统不采用抽空循环时，在每个蒸发器的出口，应设u形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机；
2.当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有段水平管和截留弯，勇于安装感温包;防止膨胀阀产生误动作。
三、排气管路设计
当冷凝器安装的位置高于压缩机时,在冷凝器的进气管出,需要个u型弯,防止在停机时油返回到压缩机的排气侧,也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机。
四、液体管路设计
1．液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制，当使用电磁阀时，制冷剂流速应低于1.5m/s；
2．保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体；
3．当液态制冷剂压力降至其饱和压力时，有部分制冷剂将闪发成气体。
